Rubbish Cars We Love: BMW serije 3 Mk 2 - Da, mobiteli su bili toliko veliki

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 09:10

U početku su svi sviđali, onda su ga mrzili, a onda su to stvarno mrzili, a sada se ponovo svidjelo. Jedna sigurna činjenica: BMW serije 3 možda su bolje sa svakom generacijom, ali nikad nije bilo sjajnije nego 1982. Klasirajte koktel staklo.

Razgovor:

Razgovarali smo s nekoliko prethodnih vlasnika Mk 2 tijekom sastavljanja ovog članka. Došlo je do toga da mnogi od njih nemaju osobito lijepe uspomene na stari yuppie-ekspres. Koja je šteta, budući da druga generacija BMW-a zapravo nije mogla voziti, kao što su neki od nas radije zapamtili, ali to je sigurno izgledalo kao dobro. I to, kao što svi znamo, znači sve kada ste na uskom proračunu.

BMW E30 serije 3 izgrađen je između 1982. i 1990. Tijekom tog vremena prolazio je niz nadogradnji motora i preseljenja tvornice iz Njemačke u negdje drugdje u Njemačkoj. Bipolarni M E30 nije bio najbrži automobil na planetu i zasigurno nije najbolja vrijednost (12.000 funti za dno spekulacije 316i 1990. godine bio je težak za automobil koji je već proveo osam godina u proizvodnji). BMW je bio - i uvijek je - kupljen za status. Još više ovih dana. Novi su veliki automobili: naprijed razmišljanje, inovativni i opremljeni s više mistificiranom elektronikom nego jumbo jetom. No, u danima kosa i heroina, kupnja BMW serije 3 znači da ste zaradili određenu količinu novca. Sviđalo si se i ti dio. Snažan udarac na prednjem dijelu starog E30 i možda ćete vidjeti Alfa.

Šteta je što je početkom devedesetih Mk2 serije 3 postalo šala. Porsche 911-stigma se pričvršćuje na baterijsku rešetku BMW-a i ne bi se pustila ponovno za najmanje desetljeće. Može se tvrditi da nitko zapravo ne daje štakorsku magaricu o ovakvoj vrsti stvari i da je iskustvo vožnje sve što je važno. Ipak, to je glupost. Bez obzira koliko puta ste pokazali djevojku a Subaru Forester i reći joj manevrima kao najveći teglenica na planeti, ona će i dalje htjeti biti pokupila u a TVR.

Nova glazba:

Još uvijek nije ironično posjedovati E30; automobil je jednostavno zaradio rani klasični status. Sada se "klasični" može odnositi na automobil koji je tehnički još uvijek u proizvodnji i oprostite se za prekršaj pravila (isto smo učinili i kod Ford Ka nedavno su napravljeni sjedeći na leđima dva tjedna), ali vanjština se toliko promijenila od kulisa MK2 da je njezin faktor poželjnosti prošao kroz krov. Želimo butch i znači, ne okrugli i cuddly. Kriste, mora li sve izgledati kao da je osmišljeno da vas progone da spavate?

Ne postoji ništa što bi trebalo kuckati vašu fancy unutar BMW serije 3. Ograda je dobra kvaliteta, ako nema uzbuđenja. Položaj za vožnju je krut i napet, niži od onoga što očekujete izvana i osjetno položen s dovoljno mjesta za smještaj čak i relativno debelih ljudi. Suvremeni BMW interijeri su mnogo ljubazniji. E30 nije dizajniran za fancy ljude. Dizajniran je tako da izgleda teže od prednjeg automobila. A osim ako ste prošli iza prvog genusa Range Rover, učinio je i taj trik.

80:

Pucali smo ton koji je vozio 318i prije nekoliko godina. Bilo je to uzbudljivo jer je to brzo, a ne zato što je vožnja bilo poseban. Ali opet smo se vratili na faktor poželjnosti. Svatko može voziti brzo, što je još važnije koliko dobar automobil izgleda kad se zaustavi.

E30 vam daje dovoljno brzine i dugogodišnjeg osjećaja klase da ima značku Beamer na poklopcu motora. Možda se ne osjećate baš posebno u novom BMW-u danas (6 serije osim), ali nekoć davno djeca koriste slike stvari na zidovima njihove spavaće sobe. Nemojte biti sredovječni gubitnik koji se vuče u automobilu koji ste preskočili s tri obiteljska godišnja doba da biste se priuštili, idite glatko i dobiti staru seriju 3. A ako ste dovoljno sretni da biste dobili ID-u u petak navečer u gradu, kupite ionako E30. Neka dama u slobodno vrijeme, s mršavim očima, čak bi vas mogla učiniti i njezinim igračem.

Mikroskop:

Čuvajte se onoga što biste mogli završiti vani. Znajte svoj proračun, poštovanje svoj proračun, i budite iskreni prema svom načinu života. MK 2 treba redovito servisiranje kod pouzdanog BMW-ovog stručnjaka i to nikada neće biti jeftino.

Očekujte da ćete platiti između 500 i 800 funti za uzorke s visokom kilometražom. To mora biti 316i ili 318i ipak. Sve kao što je 320i ili 325i bit će potpuni komad za taj novac. Sigurno je proračun dobar £ 2.000 i očekivati da će platiti do tri puta da kao što rade na ploče. M verzije će, naravno, biti puno više, ili znatno manje, ovisno o tome u kojoj se državi nalaze.

Ako uzmete 60000 funti za eBay, trebali biste se vratiti s lijepim BMW 318i, opremljenom punom poviješću i pod-100.000 milja na sat. Unatoč tome što neki idiot koji pokusava vozi Lotus cijeli dan Magazin bregastog vratila mogu vam reći, to je sve što trebate. E30 ima neke dlakave osobine za rukovanje kada izlaze lokot, tako da ćete imati više nego dovoljno raditi dok ispravite svoju mršavu kravatu.

BMW serije 3 oko 1985. nije sjajno vozilo. To je dobar automobil koji će dobiti puno bolje s vremenom. Idi i uzmi tvoje da zadrži. Ah, misliš da bi BMW mogao izvesti a Camaro i povuci staru formu iz umirovljenja za retroaktivnu spektakularnu u dvadeset godina, eh?

Nemoj zadržati dah, staro grah.

[priča Chris Laverty]