Kako kupiti svoj Dream Car - Bilo da je $ 40 milijuna Ferrari ili 50.000 $ Mustang

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 09:10

Otkad sam bio mali dijete, sanjao sam o jednom posjedovanju Ferrarija. Već dugi niz godina moj san Ferrari je žuti-na-crni F355 Spider baš kao i onaj Nick Cage koji uništava u klasičnom filmu 1996. godine, Stijena, Kao što sam stari, moji su se mišići malo promijenili. Još uvijek želim Ferrari, ali moje su se sklonosti prebacile na klasičnije modele iz 60-ih i 70-ih. Nažalost, oni su i Ferrari čuli za prodaju za 10 milijuna dolara na aukciji danas. Ili više! Tako je i vlasnik klasičnih Ferrarija, Lamborghinija, Porschea, Jaguara ili BMW-a samo cijevni san? Kako netko može ući u klasično tržište automobila s mnogo manjim proračunom? Jesu li automobili iz snova uvijek prilično skupi za prosječnu osobu koja će to priuštiti? Nije nužno…

Od 10 najskupljih automobila ikad prodanih na aukciji, tri aukcije su obrađivale tvrtka koja se zove Tvrtka Gooding & Company, Gooding & Company je ekskluzivna dražbena kuća godišnjeg Concorsa d'Elegance u obliku šljunčane plaže. Samo prije dva mjeseca na ovogodišnjem Concoursu, Gooding je pomogao prodati 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider 15,18 milijuna dolara, To je peti najskuplji automobil ikad prodan na aukciji. Prije tri godine, Gooding je pomogao prodati Ferrari 250 Testa Rosa 1957 16,39 milijuna dolara, To je četvrti najskuplji automobil ikad prodan na aukciji.

FYI, najskuplji automobil ikad prodan na aukciji je 250 GTO Berlinetta koji je prodan ranije ove godine za 38,1 milijuna dolara, Ta je prodaja obrađivala dražbena kuća Bonhams.

OK, zašto onda toliko govorim o Goodingu? Pa, na najnovijoj epizodi časopisa Celebrity Net Worth (koji se ovdje nalazi na iTunesu i ovdje na SoundCloudu - molim vas ocijenite i pregledajte!), Intervjuirao sam jednog prijatelja pod imenom Morgan Carter, Morgan će biti potpredsjednik tvrtke Gooding & Company.

U našem razgovoru, Morgan nam govori o svemu, kako kupiti automobil od snijega od 30 milijuna dolara kako bi prosječni entuzijast mogao doći na tržište na puno manji proračun. Također nas prolazi kroz ono što bi bilo u svojoj garaži ako novac nije bio objekt, što treba paziti po kvaliteti i kako Porsche 911 potječe od kasnih 70-ih i ranih 80-ih, gdje bi svi trebali kupiti. Bio je fascinantan razgovor i preporučujem slušanje cjelokupne epizode koja je ugrađena u nastavku:

Morgan savjet za kupnju klasičnih automobila

#1) Ako ćete kupiti klasični automobil, morate biti u njemu zbog strasti industrije / hobija. Moraš biti u njemu jer voliš automobile. Ne možete biti u njemu jer mislite da će to biti dobra investicijska prilika koju ćete flip.

#2) Postoji toliko mnogo neočekivanih troškova koji su uključeni u posjedovanje klasičnog automobila. Moraš imati dovoljno raspoloživog dohotka da uzme grudice, s njima se baci i izbacite kroz prozor.

#3) Puno ljudi traži sub- $ 100,000 automobil koji će imati 30-35% rasta, godinu za godinom. To nije tako lako skinuti što mnogi ljudi pretpostavljaju. Ako gledate poslijeratne europske automobile, obično ste na dobrom području. Neki primjeri koje treba paziti uključuju Jaguar XK120, Jaguar E-Type, Austin Healeys i Porsche 911s. Ako izgledate dovoljno teško, trebali biste moći pronaći dobru kvalitetu Porsche 911 u kasnim 70-im, pocetkom 80-ih za oko 30 do 40.000 dolara. Taj automobil bi trebao u najmanju ruku zadržati svoju vrijednost i možda pomoći u povećanju vaše strasti / pravednosti za većom kupnjom niz cestu (pun cilj).

#4) Prilikom ocjenjivanja "kvalitete" klasičnog automobila, trebate tražiti iste stvari koje biste tražili pri kupnji Honda Civic 2009. Na primjer, ako je automobil imao boju. Vjerojatno je razlog. Možda je to bila u prometnoj nesreći, ili je netko netko ostavio bez nadzora i hrđavajući niz godina. Signal broj jedan za kvalitetu je originalnost. U idealnom slučaju želite pronaći automobil što je moguće bliže izvornom vlasniku. Ako gledate auto iz kasnih 70-ih / ranih 80-ih, to ne bi trebalo biti previše teško skinuti. Automobil iz tog razdoblja zaista nije trebao imati već 7-8 vlasnika. Očito niska kilometraža je jasan znak visoke kvalitete. Automobil iz kasnih 70-ih / ranih 80-ih idealno bi imao manje od 70 do 80.000 milja.

Općenito govoreći, Morgan preporučuje potražnju za automobilima koji imaju dobru priču. Automobil koji je imao što manje vlasnika (po mogućnosti samo jedan - definitivno ne više od 5). Želite auto koji ne izgleda kao da je zlostavljana i da je u vlasništvu nekoga tko je zaista imao stalo do njega.

Morganova Dream Garage - Uz pretpostavku da novac nije bio objekt

#1) Ferrari 250 GTO, kasno 1962. - 1964. Nedavno je prodan za 38 milijuna dolara, a glasine da je prodan za 50 milijuna dolara. Ako novac nije bio objekt, Morgan misli da bi mogao dobiti jednu za 40 milijuna dolara.

#2) Sredinom 90-ih godina McLaren F1. Prema Morganu, McLaren F1 mogao bi biti najzabavniji ulični automobil na svijetu koji će voziti. Odvest ću ti 10 do 11 milijuna dolara.

#3) Bugatti Type 35 Grand Prix utrka automobila iz 1920-ih. 2 milijuna dolara.

#4) Jaguar Race Car D-Type iz 1950-ih. 4 milijuna dolara.

#5) Bilo koja utrka Ferrarija od kasnih 50-ih do ranih 60-ih. Procjena troškova: bilo gdje od 3 milijuna do 30 milijuna dolara i više. Na primjer 1964 Ferrari 275 GTB 4Cam. 3-4 milijuna dolara ako je došlo s legurama.

Procijenjeni grubi troškovi Morganove garaže iz snova: 67 milijuna dolara.

Što bi bilo u vašoj garaži za sanjare ako novac nije bio objekt? Za mene bi definitivno postojao klasični Ferrari i suvremeni Ferrari, Range Rover za svakodnevne poslove, BMW serije 5, američki mišićni automati iz 1950-ih i Gullwing Mercedes (moderni ili klasični).

Nadamo se da ste uživali u našem razgovoru, molimo Vas da se pretplatite, ocijenite i pregledate kako bismo se mogli penjati na iTunes ljestvicama! Naš je cilj biti u prvih 100 u nekom trenutku. Želimo sreću i sretan auto lov!